Kendaraan Listrik Pembuangan Panas Pendingin Baterai Lithium PCM

1, Fitur

• Bahan pendingin perubahan fase untuk paket baterai Li-ion Kendaraan listrik

• Mereka dikembangkan untuk daya tinggi, pengisian cepat, dan kinerja mengemudi tinggi

• Mereka memiliki pembuangan panas yang ditingkatkan

• Mereka sederhana dalam konstruksi dan mudah digunakan

• Mereka tidak mudah meledak, tidak mudah terbakar

• Mereka tidak korosif, ramah lingkungan

• Mereka stabil dan tidak pernah memberikan durasi kesalahan yang berulang

  Mereka bebas perawatan tanpa biaya tambahan

• Mereka pintar untuk memantau dan mengatur suhu sistem untuk menjaga dari panas berlebih yang merugikan

• Masa pakai baterai ion Litium diperpanjang secara signifikan dengan bekerja sama dengan PCM

2, Deskripsi

Permintaan kendaraan listrik (EV) telah meningkat, oleh karena itu baterai lithium ion sangat banyak digunakan, dan dalam situasi ini panas yang sangat besar juga dihasilkan dari baterai Li ion.Baterai sangat sensitif terhadap perubahan suhu yang sering terjadi dan ini mempengaruhi masa pakai baterai, salah satu tujuan utama dari manajemen termal dalam kendaraan listrik adalah untuk memperpanjang umur baterai, oleh karena itu sangat penting untuk merancang sistem manajemen termal baterai yang efektif untuk meningkatkan disipasi panas.Hingga saat ini, banyak peneliti mengembangkan berbagai sistem manajemen termal baterai (BTMS) untuk memenuhi persyaratan seperti daya tinggi, tingkat pengisian cepat, dan peningkatan kinerja mengemudi.Perubahan cepat pada baterai ini harus dipantau dengan hati-hati dan dikelola untuk menghindari masalah terkait keselamatan dan termal.Dari literatur yang ada, BTMS secara garis besar dibagi menjadi dua kategori, yaitu pendinginan aktif dan pasif.

Sistem pendingin aktif adalah sirkulasi paksa sistem pendingin udara dan air.Bahkan pendingin udara dapat memenuhi kebutuhan kendaraan selama kondisi operasi normal, tetapi suhu baterai akan tinggi dengan kondisi pengisian dan pemakaian yang tinggi.Desain aki yang dimodifikasi seperti mengganti posisi aki, menambah pelat pemandu, dan modifikasi sudut masuk, namun tetap saja pendingin udara ini belum memenuhi persyaratan kendaraan listrik.Pendinginan cairan atau air lebih baik daripada pendingin udara tetapi mencakup pengaturan sirkulasi yang rumit dan itu akan meningkatkan

kompleksitas dan berat kendaraan

Sistem pendingin PCM (material pengubah fase) adalah pengganti terbaik untuk metode manajemen termal tradisional di atas.Pompa atau blower tidak diperlukan dalam sistem pendingin PCM ini, oleh karena itu, biayanya efektif dan sederhana dalam desain dan konstruksi.Metode pendinginan PCM ini dikenal sebagai sistem manajemen termal pasif.Kelebihan panas yang dihasilkan oleh baterai kendaraan listrik dapat diserap oleh PCM yang berada di dekat modul baterai.Jika suhu baterai mencapai suhu leleh PCM, maka panas akan disimpan dalam bentuk panas laten dan kenaikan suhu akan diminimalkan.PCM mengalami fenomena perubahan fasa dengan menyerap atau melepaskan panas yang melimpah dari baterai Li ion.Teknologi pendinginan PCM pasif ini menjaga suhu pengoperasian baterai ion Li pada kisaran suhu yang relatif konstan.Dengan cara ini, PCM adalah solusi terbaik untuk sistem manajemen termal yang efektif dari baterai kendaraan listrik dengan mempertahankan distribusi suhu yang seragam bahkan dalam kondisi cuaca apa pun.

3, Properti